卒業予定
流通・物流学科
🇯🇵 日本 · 社会科学次に採用が減る専攻239専攻中、危険度上位31%
専攻の余命
2年11か月
06日 01:32:08:484
AIでこの専攻の採用が減り始めるまで
2029年9月24日 · D-1073
推定の幅 今 – 5年11か月
需要予測や発注、配車計算、見積もり、書類作成はすでにアルゴリズムとAIのほうが上手にこなし、本社の企画やフォワーディングの新人採用から減っていく。運行管理者の選任義務や物流2024年問題による人手不足が現場運営を支えるため、事務職よりやや遅い。
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新卒採用縮小
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流通・物流学科：AIが新卒採用に与える影響
流通・物流学科の卒業生は、本社の企画部門で来月の荷物量を予測したり、トラックの配車計画を立てたり、輸送の見積書を作ったりする仕事から始めることが多いです。この需要予測と配車計算は、アルゴリズムとAIがすでに得意とする作業です。
物流の仕事のうち、どこから先に変わりますか
荷物の需要予測や発注量の決定、トラックの配車計算、見積書や輸送関連の書類作成は、アルゴリズムとAIのほうがすでに上手にこなせるようになっています。この結果、本社の企画部門や国際物流を仲介するフォワーディングの新人採用は、他の業務より先に絞られていく見通しです。
倉庫や配送の現場は、事務職と同じ速さで影響を受けますか
トラックの運行を管理する担当者を必ず置くという法律上の決まりや、荷物の増加に人手が追いつかない現場の不足が、配送や倉庫の現場運営を支えています。このため現場は、本社の企画事務よりも影響が出る時期がやや遅れると見ています。
流通・物流学科の学生は今、何を準備すればよいですか
在学中にAIが立てた配車計画や需要予測のどこに無理があるかを見抜く力を、演習や現場実習を通じて鍛えておくと、企画部門の仕事で強みになります。運行管理者などの資格に関心があるなら、受験資格となる実務経験を早めに調べて計画を立てておくとよいでしょう。
作成日
流通・物流学科の結果について· 日本語
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