物流・運輸マネージャー

🇯🇵 日本 · 運輸/物流

次に狙われる日本の職業770件中236位 · 危険度上位31%

仕事の余命

5年4か月

19日 01:32:08:484

AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2032年3月8日 · D-1969

再配車・経路最適化はAIが上手く配車・管制要員から減る。運転手・協力会社管理と運賃交渉は残るが管理者数は縮小

AI代替の見通しを詳しく見る

AIに奪われるリスク高い

20年後も人が担う割合40%

AIに置き換わる時期の目安

AIの影響 · 人員縮小

2026 · 現在2036

推定の幅 2年10か月 – 8年10か月

物流・運輸マネージャーは、トラブルが起きたときにその場で配車を組み直し、ドライバーや現場、協力会社を管理し、運送会社と運賃を交渉する仕事です。

トラックの配車を組んだり、配送の経路を最適に組み立てたりする作業は、AIのほうが人より速く正確にこなせるようになっています。こうした計算中心の作業を担っていた配車・管制要員の人数から、先に必要な人数が減っていきます。

配送の途中で事故や遅れが起きたとき、その場の状況に合わせてすぐに配車をやり直す判断は、経験を積んだ人が担います。ドライバーや協力会社を日々管理したり、運送を委託する会社と運賃を交渉したりする仕事も、人と人のやり取りが欠かせません。ただ、管理者として置かれる人数自体は縮小していきます。

流通や物流を学べる学科で、輸送の仕組みと管理の基礎を身につけておくことが土台になります。AIが組んだ配車計画をそのまま使うのではなく、現場で起きるトラブルに合わせて調整し、協力会社や運送会社と条件を交渉する経験を、実務を通じて積んでおくとよいでしょう。

作成日 2026-09-26