車掌（鉄道係員）

🇯🇵 日本 · 運輸/物流

様子見ゾーン日本の職業770件中343位 · 危険度上位45%

仕事の余命

6年10か月

21日 01:32:08:484

AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2033年9月8日 · D-2518

JR東日本は常磐線各駅停車・南武線でワンマン化し京浜東北線も2030年頃に計画、国土交通省のワンマン運転基準見直しとホームドア整備で車掌の採用はすでに絞られている。私鉄・地方線まで含めた削減は2030年代初頭

AI代替の見通しを詳しく見る

AIに奪われるリスク中程度

20年後も人が担う割合40%

AIに置き換わる時期の目安

AIの影響 · 人員縮小

2026 · 現在2041

推定の幅 3年10か月 – 11年10か月

車掌は、車内で乗客からの問い合わせやトラブルに対応し、車両の連結やブレーキを点検し、途中で緊急停車したときに避難誘導を行う仕事です。首都圏の一部路線ではすでに運転士だけで運行するワンマン運転が始まっており、ホームドアの整備も進んでいることから、車掌の新規採用はすでに絞られています。

首都圏のいくつかの路線では、運転士一人だけで運行するワンマン運転がすでに導入されており、乗客の安全を確認する仕組みとしてホームドアの整備も進んでいます。国の運輸を担う省庁もワンマン運転を認める基準を見直して条件を緩めたため、車掌を新たに増やす必要性は薄れています。

JR各社などの鉄道会社は民間企業で、人員を大きく減らす場合には解雇が不当にならないよう配慮する法律上の考え方が働くため、今いる車掌を一気に解雇することはできません。人が自然に退職していくのに合わせてゆっくり人数を減らす形になるため、変化は急には訪れません。

鉄道系の学科などで運行や安全の基礎を学び、鉄道会社に採用されて研修を受けるのが基本の道です。車掌の採用枠が絞られていく分、車内でのトラブル対応や緊急時の避難誘導を的確に行う実践力、車両の点検を確実に行う技術を磨いておくと、鉄道の現場で幅広く必要とされます。

作成日 2026-09-26