卒業予定
航空操縦学科 （パイロット養成）
🇯🇵 日本 · 工学様子見ゾーン239専攻中、安全度上位22%
専攻の余命
10年11か月
06日 01:32:08:484
AIでこの専攻の採用が減り始めるまで
2037年9月24日 · D-3995
推定の幅 5年11か月 – 21年11か月
新人の副操縦士のポストは2人操縦体制と航空法の技能証明・航空身体検査に守られ、体制の変更には国際基準の合意が必要だ。減少が来るのは、長距離巡航の1人操縦化がまず交代要員のパイロットの需要を減らす2030年代後半だ。操縦士の免許は学位だけでは保証されない。
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新卒採用横ばい
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航空操縦学科（パイロット養成）：AIが新卒採用に与える影響
航空操縦学科は、旅客機のパイロットを目指す人が操縦技術と航空知識を学ぶ学科です。2人操縦という体制そのものが、新人の副操縦士の座席を守っています。
新人パイロットの座席は、なぜAIにすぐ置き換わらないのですか。
副操縦士のポストは2人操縦という体制と、航空法が定める技能証明・身体検査によって守られており、この体制を変えるには国際基準の合意が必要です。長距離を飛ぶ路線で交代要員のパイロットの必要人数が減っていく時期を、YOU’RE NEXTは2037年ごろと見ています。
パイロット、航空管制官、グランドハンドリングで、影響の出方はどう違いますか。
地上で荷物や機体の取り回しを担うグランドハンドリングの仕事は、比較的早く自動化の影響を受けると見ています。パイロットや航空管制官の仕事は、資格制度と国際的な安全基準に守られており、影響が及ぶのはそれよりずっと後になると位置づけています。
航空操縦学科の学生は、何を優先して準備すべきですか。
操縦士の免許は学位だけでは得られず、実技試験と厳しい身体検査に合格する必要があるため、体調管理を含めて早くから計画を立てることが欠かせません。シミュレーターでの訓練を重ねながら、緊急時の判断や仲間との連携を意識した訓練を積んでおくと、就職後の適応が早くなります。
作成日
航空操縦学科 （パイロット養成）の結果について· 日本語
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