船舶機関士

🇯🇵 日本 · 運輸/物流

様子見ゾーン日本の職業770件中585位 · 安全度上位24%

わたしの仕事の寿命

13年11か月

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AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2040年9月8日 · D-5095

遠隔診断や無人機関室は既にあるが、洋上で船内部品を使いエンジンを直すロボットはない。航海士より遅れて減る

AI vs 人間、あなたはどっち派？

AIに奪われるリスク中程度

20年後も人が担う割合65%

雇用成長 24–34+3%

AIに置き換わる時期の目安

AIの影響 · 代替されにくい

2026 · 現在2056

推定の幅 8年11か月 – 24年11か月

外部の助けが届かない海の上でエンジンを自分で直し、暑く騒音の大きい機関室で当直をしながら船内にある部品だけで応急修理をするのが船舶機関士の仕事です。エンジンの状態を遠くから見守り知らせる仕組みはすでにありますが、実際の修理はロボットにはまだできません。

エンジンの状態を遠くから見守り、異常があれば知らせる遠隔診断の仕組みは、すでに一部の船で使われています。ただ実際に海の上でエンジンを分解して直すには、船内にある部品を使って手で修理できるロボットがまだなく、この部分は人が担い続けるとYOU’RE NEXTは見ています。

港に戻るまで外部の助けを呼べない船の上では、決まった手順どおりにいかない故障でも船内にある部品を使ってその場で直す工夫が求められます。暑く音が大きい機関室で長時間の当直を続ける仕事も、機械が代わりに担うのは難しい部分です。

商船に関する学科などで機関の仕組みを学び、海技士の資格を取って乗船経験を積む道が一般的です。遠隔診断の仕組みを理解しながら、限られた部品と道具だけで応急修理をする発想力と技術を、乗船を重ねる中で磨いておくことが役立ちます。

年や数値は、公開情報とAI分析をもとにしたYOU’RE NEXTの推定です。作成日 2026-09-26

次に選ぶ仕事 TOP 3診断すると結果が出ます

3分でわかる、自分に合った安全な職業

同僚・友だち・家族の職業を入れると、残り時間を並べて比べられます

日本の770職種中585位 — 24%の仕事より先にAIに奪われる見込みです。

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