船舶機関士
🇯🇵 日本 · 運輸/物流様子見ゾーン日本の職業770件中585位 · 安全度上位24%
仕事の余命
13年10か月
21日 01:32:08:484
AIにこの仕事を奪われ始めるまで
2040年9月8日 · D-5075
遠隔診断や無人機関室は既にあるが、洋上で船内部品を使いエンジンを直すロボットはない。航海士より遅れて減る
AI代替の見通しを詳しく見る
AIに奪われるリスク中程度
20年後も人が担う割合65%
AIに置き換わる時期の目安
AIの影響 · 代替されにくい2026 · 現在2056
推定の幅 8年10か月 – 24年10か月
船舶機関士：AIで変わる仕事と残る仕事
外部の助けが届かない海の上でエンジンを自分で直し、暑く騒音の大きい機関室で当直をしながら船内にある部品だけで応急修理をするのが船舶機関士の仕事です。エンジンの状態を遠くから見守り知らせる仕組みはすでにありますが、実際の修理はロボットにはまだできません。
船舶機関士の仕事でAIが先に担うのはどこですか？
エンジンの状態を遠くから見守り、異常があれば知らせる遠隔診断の仕組みは、すでに一部の船で使われています。ただ実際に海の上でエンジンを分解して直すには、船内にある部品を使って手で修理できるロボットがまだなく、この部分は人が担い続けるとYOU’RE NEXTは見ています。
船舶機関士の仕事が人に残りやすいのはなぜですか？
港に戻るまで外部の助けを呼べない船の上では、決まった手順どおりにいかない故障でも船内にある部品を使ってその場で直す工夫が求められます。暑く音が大きい機関室で長時間の当直を続ける仕事も、機械が代わりに担うのは難しい部分です。
船舶機関士として働くには何を準備すればいいですか？
商船に関する学科などで機関の仕組みを学び、海技士の資格を取って乗船経験を積む道が一般的です。遠隔診断の仕組みを理解しながら、限られた部品と道具だけで応急修理をする発想力と技術を、乗船を重ねる中で磨いておくことが役立ちます。
作成日
船舶機関士の結果について· 日本語
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