鐵路車務控制及船舶交通服務人員
🇭🇰 香港 · 物流需持續留意在香港的 792 種職業中排第 440 · 最安全的 45%
AI 搶飯碗倒數
7年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2034年10月2日 · 倒數 2902 日
列車自動運行及自動設定行車路線已是標準，航監系統自2016年起可自動追蹤最多一萬個目標，正常運作的監控已經自動化；只有事故時改道、判斷優先次序及無線電指揮留給人，控制中心整合令職位減少。
查看詳情
被取代的風險中等
20 年後的人手佔比45%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2046
估計範圍 4年11個月 – 14年11個月
鐵路車務控制及船舶交通服務人員：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
鐵路車務控制人員在控制中心監察列車運行，船舶交通服務人員則追蹤進出香港水域的船隻，兩者都要在事故發生時協調各方，盡快恢復安全運作。這兩類工作的價值，都在於事情不按計劃發生的時候。
控制中心的日常監察還有哪些部分會再自動化？
正常運作時，控制人員看着大型顯示屏上的列車位置或船隻軌跡，處理系統提示、記錄事件，並透過無線電與車長、船長和現場人員溝通。下一步可自動化的，是事件的初步分析和建議方案：系統偵測到延誤或船隻偏離航道時，可即時提出調整班次或發出警告的選項，再由人員確認。YOU’RE NEXT判斷AI較早便能應付這些核心工作，但營運機構減人要遲好幾年。
出現事故時，為何要由人員作主？
列車故障、信號失靈或船隻發生碰撞時，控制人員要在很短時間內決定哪些列車停站、如何改道、是否安排接駁，或者指示船隻避讓，並透過無線電安撫和指揮前線人員。這些決定牽涉乘客和船員安全，每個放行指令都要有人負責。海事處航監中心的操作員屬政府編制，港鐵控制中心則受鐵路安全規管和企業人手政策約束，所以縮減會以減少招聘的方式進行。
有意加入鐵路或航運控制中心，應先具備甚麼？
列車操作、車站管理或航海等前線經驗，有助明白現場人員面對的情況。在壓力下作清晰判斷、以簡潔的無線電用語溝通，是最核心的能力，可以透過模擬演習和事故處理經驗培養。熟悉自動化系統的運作原理和限制，知道何時應改為人手控制，也越來越重要。國際船隻往來頻繁，英語溝通能力在船舶交通服務中尤其重要。
撰寫日期
加入另一個職業比較
搜尋同事、朋友或家人的職業，看看誰先被 AI 取代。