鐵路站務人員
🇭🇰 香港 · 物流需持續留意在香港的 792 種職業中排第 332 · 風險最高的 42%
AI 搶飯碗倒數
6年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2033年10月2日 · 倒數 2537 日
售票及出入閘已自動化，AI閉路電視與遙距客戶服務將再減少每站人手，惟繁忙時段的人流疏導、急病乘客及事故應變仍須站務人員在場。港鐵屬上市公司而非公務員編制，人手收縮多以減少招聘進行。
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被取代的風險中等
20 年後的人手佔比50%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2041
估計範圍 3年11個月 – 11年11個月
鐵路站務人員：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
鐵路站務人員在車站大堂和月台工作，協助乘客、處理車票和閘機問題、疏導人流，並在事故時執行應變程序。每個車站要多少人當值，將取決於監察和查詢工作有多少能交給遙距系統，現場應變則仍要靠站務人員。
車站的監察和查詢工作會怎樣改變？
站務人員日常要在控制室看閉路電視、巡視大堂和月台、回答乘客問路和車費查詢，以及處理閘機和車票問題。AI閉路電視可以自動偵測人群擠迫、有人跌倒或物件遺留，並即時通知控制中心；乘客亦可透過視像或對講系統，由遙距客戶服務人員解答查詢。YOU’RE NEXT認為現時AI應付站務核心工作的能力仍然偏低，要較後期才成熟，鐵路公司減少每站人手亦會在差不多時間出現。
為何月台和大堂仍需要站務人員在場？
繁忙時段人潮湧至，要有人在月台指揮乘客分散候車、避免擠迫；有乘客暈倒或受傷時，要即時施救並聯絡救護人員。列車服務受阻時，站務人員要廣播、引導乘客改道，並應付情緒激動的乘客。失物、乘客爭執等瑣碎卻需要判斷的情況，也要有人處理。港鐵是政府持大股的上市公司，員工並非公務員，人手規模由公司規劃及與政府的營運協議決定；至於有沒有與工會協定的最低人手條款，則未能確認。
站務人員可以怎樣提升自己的位置？
考取急救證書，熟悉各種事故應變程序，是現場工作中最難被取代的能力。學會操作和解讀AI閉路電視及遙距客戶服務系統，有助轉往控制室或車站管理職位。練好兩文三語和處理投訴的技巧，能應付遊客和本地乘客的不同需要。由於人手收縮主要透過減少招聘進行，現職人員可留意內部晉升和轉崗機會，例如車務或設施維修相關崗位。
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