造船廠組裝作業員

🇹🇼 台灣 · 製造

持續觀察在台灣的 803 種職業中第 608 名 · 安全度排名前 24%

工作保存期限

13年 11個月

03天 01:32:08:484

距離 AI 開始取代這份工作
2040年9月21日 · 倒數 5088 天

平面分段的焊接機器人會增加，但雙層底等狹窄空間的組立與大型構件引導到2030年代仍靠人。台船已民營化，接單起伏直接影響人力，機器人多半是填補缺工而非把人擠掉。

台灣入行條件尚待確認。

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被取代的風險中等

20 年後的人力占比50%

AI 取代時間軸

影響方式 · 縮減

2026 · 現在2056

推估區間 8年 11個月 – 21年 11個月

造船廠組裝作業員的工作是憑經驗把鋼板組件在船體裡對準組裝,常常要鑽進雙層底這類狹窄空間施工,還要指揮吊車引導大型構件精準落位。台船已經民營化,經濟部只是持股,不再像公營機構那樣保障員額。

平面分段的焊接工作已經有機器人在幫忙,重複性高、可以標準化的部分交給機器做比較穩定。這類機器人的普及速度目前還算初期。真正難換手的是雙層底等狹窄空間裡的組立,還有引導大型構件就位這種需要現場臨機反應的工作,這些預期要到接下來十年後段才會慢慢被機器碰到。

台船已經完成民營化,經濟部現在只是持股角色,不再用公營機構的方式保障員額,所以接單量的起伏會直接反映在人力需求上,訂單多就多僱,訂單少就精簡。機器人在這裡多半是填補缺工用的,不是刻意把人擠掉。YOU’RE NEXT估計這個行業明顯放緩招募的時間點約在2040年前後。

這行多半靠技術型學校的焊接或機械相關科系打底,再進廠跟著資深師傅在船體裡實作學經驗,狹窄空間作業的安全訓練也很重要。因為平面焊接已經有機器人分擔,更值得累積的是雙層底組立、引導大型構件就位這類需要現場判斷的能力,這是機器人最晚才碰得到的工作。

撰寫日期 2026-09-26