선원 (갑판원 · 기관부원)
🇰🇷 한국 · 운송 · 물류나의 직업 수명
AI가 이 직업의 사람을 대체하기 시작하기까지
2036년 11월 8일 · D-3695
자율운항 · 무인 기관실은 이미 쓰이지만 최소승무정원 규정이 감원을 막음. IMO 자율선박 규범 강제화(2030년 전후) 후 감소 시작, 계류 · 갑판 작업은 남음
AI vs 인간, 어느 편인가요?
대체 예상 타임라인
방식 · 축소선원 (갑판원 · 기관부원): AI가 바꾸는 일과 남는 일
선원의 일은 배를 모는 것과 배 위에서 몸으로 하는 작업으로 나뉩니다. 자율운항 기술은 앞의 것을 이미 많이 넘겨받았지만, 파도 위에서 줄을 걸고 갑판을 손질하는 일은 여전히 사람의 몸이 필요합니다.
자율운항선박은 이미 얼마나 쓰이고 있나요?
스스로 항로를 잡는 자율운항 기술과 사람 없이 돌아가는 무인 기관실은 이미 실제 선박에 쓰이고 있습니다. 그런데도 배에 태워야 하는 최소 인원을 정한 규정이 있어 승무원 수를 함부로 줄이지 못하고, 국제 규범이 자율운항선박을 정식으로 인정해야 감원이 가능해집니다. YOU’RE NEXT는 이 규범이 자리 잡은 뒤인 2036년 무렵부터 감원이 시작될 것으로 추정합니다.
그래도 갑판원이 배에 남아야 하는 이유는요?
거친 바다에서 계류줄을 걸고 갑판의 녹을 벗겨 페인트를 칠하는 일, 밤새 눈으로 주변을 살피는 당직은 아직 사람의 손과 눈이 있어야 합니다. 선원의 자격과 안전 규정도 최소 인원을 지키게 해, 기계가 항해 판단을 상당 부분 해내더라도 배 위에 남는 사람의 몫은 한동안 그대로 유지될 것으로 봅니다.
선원이 되려면 무엇부터 준비하나요?
항해학이나 기관시스템 계열 학과에서 기초를 쌓고 승선 실습을 거치는 것이 흔한 경로입니다. 이제는 자율운항 장비의 경보와 항로 제안을 읽고 판단하는 능력이 더해져야 하며, 거친 날씨에서의 갑판 작업과 야간 당직 경험을 충분히 쌓아 두는 것이 오래 남는 강점이 됩니다.
연도와 수치는 YOU’RE NEXT가 공개 자료와 AI 분석을 바탕으로 낸 추정치입니다. 작성일
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가장 먼저 대체되는 직업 · 최대 위험
- 거친 바다에서 계류줄 작업
- 갑판 녹 제거·페인트 수작업
- 야간 견시 당직
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