民航機師
🇭🇰 香港 · 物流需持續留意在香港的 792 種職業中排第 596 · 最安全的 25%
AI 搶飯碗倒數
13年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2040年10月2日 · 倒數 5094 日
自動駕駛已承擔大部分飛行，但雙機師規定、型號合格證及乘客接受度是高牆；最終責任、亂流中手動操控及緊急指揮仍由人負責，長途航班巡航時改由一人駕駛以減少替換機師，是2030年代中期的首個訊號。
只確認了部分入行要求，完整準備指南暫未提供。
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被取代的風險中等
20 年後的人手佔比70%
AI 取代時間線
影響方式 · 不易取代2026 · 現在2056
估計範圍 7年11個月 – 24年11個月
民航機師：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
民航機師的工作遠不止起飛和降落：飛行前要研究天氣和航線、與機組簡報，飛行中監察自動駕駛系統、與航空交通管制溝通，遇上亂流或緊急情況時接手操控和指揮。大部分飛行已交給自動化，機師的價值在於最終責任。
自動化再進一步，機師的角色會怎樣改變？
巡航、爬升，甚至在合適條件下的自動降落，自動駕駛系統都能處理；AI亦可協助分析天氣、計算燃油和建議改航，減輕機師的工作量。YOU’RE NEXT把AI現時的能力評為5分（滿分10分），並預計最先出現的變化，是長途航班巡航期間改由一名機師駕駛，以減少替換機師的人數，而不是取消駕駛艙裏的機師，機長的最終責任仍由人承擔。
為何雙機師和最終責任難以改變？
遇上強烈亂流、天氣急變需要復飛，或系統失靈時，機師要即時手動操控，並在幾分鐘內與副機師分工、與管制員和客艙人員溝通，作出影響全機人安全的決定。雙機師規定和飛機型號合格證屬國際民航組織的國際規範，單一地區難以自行改變；乘客是否接受無人駕駛亦是另一道關口。機師執照考試、發牌和體格證明，則由民航處飛行標準及適航部負責。
想成為民航機師，有哪些入行途徑？
民航處飛行標準及適航部負責機師執照考試和發牌，並審批提供商業機師訓練課程的機構，申請人亦須取得體格證明。航空公司設有見習機師課程，例如國泰的課程會招收本地見習生。準備時可以加強數學、物理和英語，並及早了解體格要求。入行後，熟練手動飛行技術、危機處理和機組合作，正是自動化最難取代、也最受重視的能力，值得在每次模擬訓練中刻意磨練。
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