普通船員（甲板／輪機）
🇭🇰 香港 · 物流需持續留意在香港的 792 種職業中排第 518 · 最安全的 35%
AI 搶飯碗倒數
9年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2036年10月2日 · 倒數 3633 日
自主航行系統已經投入使用，機艙亦可無人當值，但最低安全配員規定令船公司無法減員；要待IMO自主船舶規則約2030年強制生效，人手才開始減少，繫泊、貨物綁紮等甲板工作仍須人手。
查看詳情
被取代的風險中等
20 年後的人手佔比40%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2046
估計範圍 5年11個月 – 17年11個月
普通船員（甲板／輪機）：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
普通船員在甲板部或輪機部工作，負責值班瞭望、繫泊和解纜、貨物綁紮、船身保養，以及協助機艙的日常運作和維修。航行和機艙監察會逐步自動化，但船上大量要靠雙手完成的體力工作，仍然需要人。
船上哪些值班工作會先交給系統？
在駕駛台協助瞭望、按指令操舵、在機艙巡查儀表和記錄數據，這些值班工作是自主航行系統和無人值守機艙最先接手的部分。不過船公司仍受最低安全配員規定約束，不能因有了系統便減少船員。因此YOU’RE NEXT估計，船上人手要待國際自主船舶規則強制生效後，才會真正開始減少。在那之前，系統帶來的主要是工作內容的改變，例如少了手寫紀錄，多了監察屏幕。
甲板上哪些工作仍要靠船員雙手？
船舶靠泊時，船員要拋纜、收纜、調整纜繩的張力；裝貨後要把貨櫃和貨物綁紮穩固，避免航行時移位；平日還要除鏽、油漆和保養甲板設備。這些工作環境多變、需要體力，機械人短期內難以接手。值班普通船員須持STCW當值證書，本地船隻另受第548章的牌照制度規管，加上最低安全配員規定，目前船公司不能隨意減員。
普通船員可以怎樣規劃前路？
先取得STCW當值證書並累積海上服務時間，是在船上工作的基本條件。有志長遠發展的，可以繼續進修，逐步考取高級船員的證書，向駕駛員或輪機員方向發展，這些職位在自動化後仍需要有人負責監督。熟悉船上的自動化和監控系統、具備機械維修技能的船員，在人手精簡後也會更有價值。日後亦可轉往港口、船廠或船舶管理公司等岸上崗位。
撰寫日期
加入另一個職業比較
搜尋同事、朋友或家人的職業，看看誰先被 AI 取代。