造船工程師
🇭🇰 香港 · 工程需持續留意在香港的 792 種職業中排第 525 · 最安全的 34%
AI 搶飯碗倒數
10年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2037年10月2日 · 倒數 3998 日
船型、結構計算與圖則已由AI輔助，但香港沒有大型新造船廠，職位集中於船級審批、政府驗船及修船監督，這些簽署責任與現場工作仍屬工程師。
只確認了部分入行要求，完整準備指南暫未提供。
查看詳情
被取代的風險中等
20 年後的人手佔比60%
AI 取代時間線
影響方式 · 人機協作2026 · 現在2046
估計範圍 5年11個月 – 17年11個月
造船工程師：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
造船工程師的日常，是計算船舶的穩性和結構強度、審閱圖則，並到船塢檢查焊接、鋼板和改裝工程是否符合要求。AI可以加快計算和繪圖，但簽署審批和現場監督的責任，仍然落在工程師身上。
船舶設計中，哪些計算和繪圖可由AI輔助？
設計一艘船要反覆比較不同船型的阻力和穩性，計算結構各部分的受力，再繪製大量圖則。AI設計工具可以快速生成和評估多個方案，自動檢查圖則是否符合規範，減少重複計算。YOU’RE NEXT預計這些設計工具會先成熟，但業界調整人手要遲很多，因為在香港，這個職位的核心本來就是審批和監督，而不是由零開始設計新船。
簽署審批和修船監督為何仍要工程師？
船級社和IMO的審批文件，須由具資格的工程師簽署負責；海事處的驗船主任（造船）亦要求造船工程學位和認可學會的正式會員資格。修船時，工程師要到船塢親身檢查鋼板厚度、焊接質素和改裝位置，再與承建商商討修理方案。政府船隊的新船建造和保養，也由這些工程師跟進，這些現場判斷和簽署責任難以交給軟件。
讀造船工程的人在香港可以怎樣發展？
取得造船工程學位後，可在船級社、修船公司或設計顧問公司累積經驗，並爭取成為認可學會的正式會員；海事處驗船主任（造船）職位要求成為正式會員後再有兩年經驗。工作期間宜多到船塢和船廠，熟悉實際建造和維修的過程，同時學會使用AI設計和分析工具，提高審批效率。對環保規例和新能源船舶有認識，有助拓闊發展空間；掌握船級社的審批流程，則能令自己更早具備承擔簽署工作的條件。
撰寫日期
加入另一個職業比較
搜尋同事、朋友或家人的職業，看看誰先被 AI 取代。