汽車車身及噴漆技工
🇭🇰 香港 · 建造及維修需持續留意在香港的 792 種職業中排第 553 · 最安全的 30%
AI 搶飯碗倒數
11年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2038年10月2日 · 倒數 4363 日
AI調色與噴漆房機械人令噴油工序最先減少人手，車身工場對噴漆技工的需求隨之下降；但把撞凹的車身板敲回原狀是沒有固定模式的手工，人手仍會長期保留。
香港的入行要求仍待確認。
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被取代的風險中等
20 年後的人手佔比50%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2056
估計範圍 6年11個月 – 19年11個月
汽車車身及噴漆技工：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
車房裏的車身技工負責把撞凹的車身修回原狀，噴漆技工則負責調色、遮蓋和噴油，讓修補位置與原車顏色一致。兩者同在一間工場，受AI影響的程度卻不一樣：噴油較易標準化，鈑金則每宗意外都不同。
調色和噴油工序會怎樣自動化？
過往調色要靠師傅對着色板反覆試噴；用測色儀器量度原車顏色後，AI可以計出配方，減少試錯。噴漆房內的機械臂則能按設定路徑均勻噴油，用料更省，油層厚度也較穩定。YOU’RE NEXT把AI和機械的現有能力評為3分（滿分10分），到較遠的將來才可應付核心工序，屆時車身工場需要的噴漆人手會先減少。環保規管針對噴漆房的排放，並不會阻礙工場採用機械人。
鈑金修復為何仍要靠技工的雙手？
每宗碰撞的位置、力度和角度都不同，凹位可能連帶內部支架變形，技工要先摸清損傷範圍，再決定由內往外敲、用拉拔工具還是索性換件。敲打時要邊做邊用手掃過表面，感覺是否平順，再補灰打磨。噴油前的遮蓋也要因車而異，在真實光線下比對顏色同樣要靠師傅的眼力。這一行沒有牌照門檻，留住人手的正是鈑金工序沒有固定模式這一點。
車身技工可以學習哪些新技能？
新款汽車較多使用鋁材、高強度鋼和各種感應器，修復方法與舊式車身不同，例如撞後要重新校正泊車鏡頭和雷達，熟悉這類工序的技工會更有價值。可以先在車房跟師傅學習鈑金和打磨，再學會操作測色儀器和電腦調色系統，掌握新舊兩套方法。若目前主要做噴油，宜同時學習鈑金，避免只依賴最容易被機械接手的那部分工作。
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