旅客服務主任
🇭🇰 香港 · 服務下一批受影響在香港的 792 種職業中排第 200 · 風險最高的 26%
AI 搶飯碗倒數
4年11個月
09日 21:59:34:000
距離 AI 開始取代這份工作
2031年10月2日 · 倒數 1806 日
自助登機服務站、生物識別登機及AI改期正持續削減櫃位人手；核對旅行證件的責任、安撫延誤乘客及協助行動不便乘客仍須由人負責，人手會縮減至登機閘口的最低人數。
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被取代的風險高
20 年後的人手佔比40%
AI 取代時間線
影響方式 · 縮減2026 · 現在2036
估計範圍 2年11個月 – 7年11個月
旅客服務主任：AI 會改變哪些工作、哪些工作會保留
旅客服務主任在機場櫃位為乘客辦理登機和行李寄艙、核對證件，也在登機閘口處理延誤、改期和特別協助。自助登機、生物識別和AI改期系統正把櫃位工作交給機器，留下的是證件責任和需要人情味的場面。
自助登機和生物識別會取代哪些櫃位工作？
乘客可以在自助服務站辦理登機、打印登機證和行李標籤，再自行把行李寄艙；生物識別登機則以臉部辨識代替人手核對登機證。航班延誤或取消時，AI系統亦能自動為乘客安排改期並發出通知，減少櫃位前的人龍。這些變化令櫃位所需人手持續減少。YOU’RE NEXT判斷相關技術成熟與業界縮減櫃位人手大致同期發生，兩者之間沒有明顯的時間差。
登機閘口為何總要保留一定人手？
核對護照和出入境文件是航空公司的責任，一旦讓證件不符的乘客登機，後果要由公司承擔，所以最後一關仍需有人把關。航空保安規定亦令閘口要有人監察登機流程。協助殘疾和行動不便的乘客登上和離開飛機、安撫因延誤而激動的乘客，更需要人親身處理。這些責任維持了閘口的最低人手，但未見香港有法定的保安人手標準，人數只會守在最低需要。
旅客服務主任可以怎樣為轉變作準備？
多爭取在登機閘口和特別協助崗位工作的經驗，熟悉護照、簽證和出入境文件的核對規則，因為這些是最後仍需人負責的部分。學會在航班大亂時保持冷靜、清楚解釋安排，這種處理投訴的能力在任何服務行業都用得着。同時熟悉自助設備和改期系統，以便協助不懂使用的乘客。也可以了解行李處理、航班運作或機場保安等相關崗位的要求，為日後轉工鋪路。
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